Para la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) esta
situación afecta el abastecimiento de atún para las plantas conserveras
nacionales poniéndolas al borde de la extinción y peligrando el empleo de 5,000
trabajadores formales de esta industria. Nuestro país hasta los años 70 fue
potencia atunera en la región hasta que fueron estatizadas las plantas
industriales y la flota que operaba en Paita, Chimbote e Ilo, actualmente no
contamos con una adecuada flota atunera, extrae unas 18,000 toneladas en 6 a 7
meses que aparece dicha especie en nuestras costas (de noviembre a mayo) a
diferencia de las 90,000 toneladas que extraen los barcos extranjeros. En el
2017 se intentó declarar de interés nacional la industria atunera sin resultados.
Bajo este panorama, las medidas y normas promulgadas
sobre la pesca del atún en los últimos años han favorecido más a embarcaciones
extranjeras, además de otorgarles permiso para pescar en nuestro mar sin
obligación de entregar el 30% del volumen extraído, en marzo 2017 se les redujo
la tasa de pesca por unidad de arqueo neto de US$100 a US$65, tampoco se les aplica al combustible el
impuesto selectivo al consumo (ISC) como si lo pagan las embarcaciones nacionales.
Se requiere un régimen especial que incentive y promueva
la modernización de nuestra industria atunera y la construcción de una flota
con sistemas de preservación abordo, para, en condiciones competitivas, reducir
la importación de conservas asiáticas sin estándares de calidad (70% de nuestro
consumo anual) y disminuir la presencia de embarcaciones extranjeras en nuestro
dominio marítimo, muchas de ellas, chinas, coreanas y rusas, pescan ilegalmente
el atún como una de las principales especies que capturan.
Artículo de Alfredo Palacios Dongo publicado en el diario EXPRESO, fecha 27
de enero 2018
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