Nuestro
país tiene una posición geoestratégica clave en el Pacífico Sur y, con el
inicio de operaciones del Megapuerto de Chancay nos convierte en un potencial HUB
logístico y naval de primer orden en América Latina, sin embargo, para alcanzarlo,
enfrentamos, como desafío crucial, la ausencia de infraestructura adecuada para
el mantenimiento y reparación de buques Post-Panamax, los más grandes del mundo,
considerando que, según la International Chamber of Shipping, el 40% del
transporte marítimo comercial a nivel mundial se realiza a través de buques
Post-Panamax, y el 45% de los buques mercantes que arriban al puerto del
Callao, son Post y Super Post-Panamax. Mientras puertos como Chancay se
preparan para recibir a estas gigantescas naves, en el Perú carecemos de
capacidad para ofrecerles servicios esenciales de mantenimiento y reparación
por no contar con un moderno Dique Seco, debiendo, los buques que lo necesitan dirigirse
a astilleros en Chile, Brasil, México o incluso Asia, lo que implica altos
costos y tiempos de espera prolongados.
Nuestro
actual Dique Seco en servicio se encuentra en la Base Naval del Callao, fue
construido hace 45 años (1938) y tiene capacidad para el ingreso de buques de
hasta 200 metros de largo (eslora) y 20 de ancho (manga), y aunque su uso nos
marcó grandes logros como primer astillero de la región en construir dos
fragatas misileras en la década de 1980 y más de 1,300 embarcaciones, para la
Marina de Guerra, organismos del Estado y empresas privadas del sector
pesquero, sin embargo, por falta de un Dique Seco Post-Panamax no podemos recibir
super mega barcos de dimensiones máximas como los VLCS (muy largos), ULCS
(ultra largos) y los MGX-24 (megamax-24), cuyas esloras varían entre 300 y 400
metros y 40 a 61 metros de manga.
Aprovechando
el actual traslado de la Base Naval del Callao a la zona norte del Río Rímac,
como parte del proceso de ampliación del Puerto del Callao, la Marina de Guerra
del Perú, como una inversión estratégica y necesidad crítica e impostergable, tiene
proyectado, ya con un estudio de pre-inversión, la construcción de un Dique
Post-Panamax dentro del área de nuestro principal astillero SIMA Callao, que lo
consolidará como motor de nuestra industria naval.
Bajo
este panorama, la construcción de dicho Dique Seco es fundamental para que el
Callao se consolide como un verdadero puerto HUB, complementando la actividad
de Chancay y ofreciendo en el Pacífico Sur un centro integral de servicios marítimos
y navales competitivo que permitiría un incremento notable del tráfico marítimo,
proyectando la generación de miles de empleos directos especializados e
indirectos en cadenas de suministro y servicios conexos que impulsará la
industria naval y fortalecerá nuestra economía nacional.
Artículo
de Alfredo Palacios Dongo publicado en el diario EXPRESO, fecha 28 de junio de
2025
Artículos Publicados 
