El
Aeropuerto Internacional de Chinchero-Cusco (AICC), ubicado en el distrito de
Chinchero, Urubamba, fue concebido hace décadas como el principal motor del
crecimiento turístico y desarrollo socioeconómico local y regional. El 11
octubre 2001 se promulgó la Ley 27528 creándose el Proyecto del Aeropuerto
Chinchero, declarándolo de necesidad y utilidad pública con la más alta
prioridad del Estado, determinando 8 meses de plazo para su concesión privada,
pero recién, 13 años después, el 4 julio 2014 se firmó contrato con Kuntur Wasi,
para su diseño, financiamiento, construcción y mantenimiento por 40 años, con
una inversión de US$538 millones, en 2017 el ex Ministro de Transportes y
Comunicaciones (MTC) Vizcarra, resolvió unilateralmente dicho contrato por
considerar que la empresa se había beneficiado en la distribución de riesgos, dicha
empresa solicitó arbitraje internacional al Ciadi, quien decidió que Perú debía
pagarle US$91 millones por violación de derecho de inversión extranjera.
En
2019, durante el gobierno de Vizcarra, se firmó un nuevo contrato gobierno a
gobierno con la República de Corea por asistencia técnica para la construcción
del Aeropuerto, con una inversión de US$730 millones, estando previsto su término
en 2024, lo cual no se cumplió. En la última sesión descentralizada de la
Comisión de transportes del Congreso en Chincheros, el pasado día 3, no asistieron
los titulares de Transportes, Vivienda, Cultura, ni los 5 congresistas por
Cusco, y la reemplazante del MTC, Paola Marín, informó que el avance general
del proyecto es 32%, produciendo un profundo malestar en la población que amenaza
tomar Machu Picchu como medida de protesta. El alcalde de Chinchero solicitará
una reunión con el presidente José Jerí y los ministros involucrados para el
próximo 21 de enero.
La
construcción del Aeropuerto de Chinchero ha tenido serias demoras, actualmente,
recién se encuentran en fase de diseño las obras más importantes, la pista de
aterrizaje, torre de control, edificio complementario y vías de acceso, y en
noviembre 2025 el MTC presentó un nuevo cronograma que pospone la conclusión de
las obras hasta el primer semestre de 2028. Se han presentado irregularidades y
cuestionamientos al manejo del proyecto, incumplimientos de normativas,
conflictos legales y pago de US$91 millones por fallo de arbitraje contra los
intereses del Estado. La gestión y planificación ha tenido serias fallas, no se
consideró la complejidad del terreno que requiere una estabilización intensiva para
garantizar la seguridad de la infraestructura, además, expertos aeronáuticos
han alertado que su viabilidad operacional no ha sido comprobada con un estudio
evaluativo, porque la altitud (3,760 msnm), orografía (a partir del relieve de
una región o zona se planean obras de infraestructura) y entorno del Valle de
Urubamba, suponen riesgo severo por gradiente de ascenso de naves medianas como
A320 o B737.
Bajo
este panorama, una obra tan importante y emblemática como la construcción del
Aeropuerto de Chinchero es imposible que haya estado dirigida y supervisada
eficientemente por el Ministerio de Transportes, porque desde la firma del primer
contrato con Kuntur Wasi (julio 2014), en 11 años transcurridos han pasado
hasta la fecha 19 ministros por dicho cargo.
Artículo
de Alfredo Palacios Dongo publicado en el diario EXPRESO, fecha 13 de diciembre
de 2025
Artículos Publicados 
